国标钢花管|隧道施工超前小导管|锚杆土钉有孔|桩基注浆导管_聚驰钢花管

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河北省保定市南市区超前小导管工程量的计量方式材质单具体价格

2017-08-26 12:18


超前小导管工程量的计量方式1 工程概况
1.1 工程基本情况
已建成通车十多年的某高速公路位于宁河北省保定市南市区波市第22卷 第3期 宁波大学学报(理工版)
(浙江恒立交通工程有限公司, 浙江 宁波 315192)
摘要: 针对某高速公路拼宽工程中新旧路基结合处产生纵向裂缝的问题价格, 详细介绍了钢花管注浆在处理该问题中的应用, 在实际工程中采用动力触探试验方法对注浆和未注浆区域进行了对比检测, 发现钢花管注浆加固路基达到了预期的效果. 关键词: 高速公路; 路基加固; 钢花管注浆; 动力触探 中图分类号: TU753
文献标识码: A
随着经济的不断发展, 沿海地区的高速公路也在快速延伸, 而高填土路基在沿海高速路基中是最为普遍的[1]. 宁波作为一个典型的沿海城市, 公路地基以软土地基为主, 在这种地基上建造高速公路病害发生较为普遍, 路基产生纵向深度裂缝就是其病害的一种. 对裂缝的治理方法很多, 如换土复填法、固化剂法、粉喷桩法和注浆法等. 其中, 注浆是目前比较理想的一种路基病害处理方法, 与其他方法相比较, 注浆几乎无土方工作量, 不破坏路基, 工程费用较低, 施工速度快, 施工期间不需中断交通, 因此注浆法近年来得到了广泛的应用. 而钢花管注浆作为注浆的一种施工工艺开始在高速公路中应用, 并取得了良好的加固效果[2]. 作者根据工程实例对钢花管注浆施工工艺进行了分析和总结, 以备相关工程技术人员参考.
1 工程概况
1.1 工程基本情况
已建成通车十多年的某高速公路位于宁波市 某区段新建互通立交出口, 部分匝道路段对原高速主线进行了拼宽作为变速车道, 立交设计范围内原高速公路由现有的双向4车道扩建为双向8车道. 该路段路基高度达5.0m以上, 原主线路基宽度为26.0m, 行车道4×3.75m, 右侧硬路肩2×2.5m, 土路肩2×0.75m, 中间带4.5m. 经过调查发现路基填料为碎石土, 地基条件为软土地基, 新拼宽路段对软基进行了搅拌桩处理. 拼宽工程完成后不久即发现原高速路面陆续产生了纵向裂缝, 裂缝位于原公路路面的外侧行车道内, 距新旧路面的拼接位置大约2.3m, 缝宽达1~2cm, 裂缝总长大约700m.
1.2 裂缝成因分析
超前小导管工程量的计量方式具体价格
http://www.ganghuaguan.com/fangan/fan336.html

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